• Kompilator
• Кастом
• Китай
• Статьи
• Магазин
• Тесты
• Обзоры
• Ремонт
• Контакты

TrustFire TR-D009.

Производитель	Модель	Яркость	Ёмкость АКБ	Цена 1 lm	Цена фары	QI	Tst	Shp
TrustFire	TR-D009	1350(2100)	25(30)	0.05 $	65 $	6

Производитель - компания/разработчик.
Модель - модель фары.
Яркость - мощность светового потока измеряемая в люменах, заявленная / реальная.
Ёмкость АКБ - заявленная ёмкость / реально измеренная ёмкость (ватт/часов).
Цена 1 lm - стоимость 1-го люмена в $, рассчитана по формуле "Цена фары" / "Яркость".
Цена фары - стоимость фары.
QI - индекс качества (9-лучшее качество / 1-худшее качество).
Tst - ссылка на сравненительные бимшоты.
Shp - ссылка на интернет магазин с минимальнойстоимостью для данной фары.
- расшифровка колонок таблицы.

Оригинальная версия.

Характеристика	Значение
Яркость	1350 lm
Вес одной фары	205 грамм
Полный вес на байке	460 грамм
Влагозащита	-
Светодиод	XML-1
Цветовая t°	5500 K
Режим:	Время:
1. 1350 lm.	1 час. 34 мин.
2. 950 lm.	2 час. 38 мин.
3. 400 lm.	4 час. 38 мин.

Данный образец был предоставлен для тестирования магазином осветительной техники Велолюмен.рф.

Заводская документация прилагаемая к фаре.

TrustFire TR-D009 - очередная велосипедная фара попавшая ко мне в руки, являющаяся плодом инженерной мысли сотрудников компании TrustFire.

Фара упакована в отделанный серой тканью картонный кейс, закрывающийся на молнию и имеющий ремешок для переноски. Внутренности разделены на две половины в которых находится её содержимое:

- фара
- крепление на руль
- силиконовое кольцо для выносной кнопки, 45 мм
- документация
- батарея
- зарядное устройство

В пакетике документации, кроме руководства и гарантийного талона, вложена карточка с датой упаковки изделия. При покупке обратите на неё внимание, т.к. лёжа на складе, литиевые батареи теряют в год от 5 до 10% ёмкости.

Корпус среднего размера, посередине верхней панели хромированная вставка с отверстием в центре, через которое виден кусочек платы и 2 светодиода на нем. Это индикатор оставшегося заряда батареи. Пытаясь включить фару, я начал нажимать именно на него =).

С боков и сверху неглубокие рёбра для более быстрого отвода тепла. Снизу, ответная часть (защёлка) механизма крепления.
Задняя панель украшена логотипом компании, чуть ниже указана модель устройства. Тут же расположился влаго и пылезащитный кабелеввод, крепится крышка двумя болтами под "шестигранник".

Светодиоды хоть и имеют раздельное включение (средний, крайние, либо все три), ориентированы в одной плоскости и будут слепить движущихся во встречном направлении в случае горизонтально направленной фары.

Фара управляется при помощи выносной кнопки, это позволяет не отвлекаясь от дороги и не снимая руки с руля включать требуемые режимы.

Крепится переключатель при помощи резинового кольца.
Длина провода от кнопки до корпуса устройства чуть более 60-ти сантиметров. На этом же кабеле "висит" и батарея, образуя тройное соединение этих элементов. Длина питающего провода 85 см.

Кронштейн крепления имеет винтовой тип фиксации на руле, весьма надёжный и быстрый в использовании.
Фара устанавливается при помощи защелкивающегося механизма, расщелкивание происходит нажатием кнопки замка в нижней части корпуса.

В механизме крепления в защелкнутом состоянии имеется заметный люфт, т.е. фара будет болтаться.
Эту неприятность можно самостоятельно устранить наклеив пластиковую прокладку толщиной 0.5 мм. на внешнюю плоскость механизма со стороны фары, а так же на внутреннюю стенку одного из пазов боковой фиксации.

Сумочка для батареи выполнена из обрезиненного материала, имеет один ремешок для крепления посредством затягивания вокруг пластикового кольца. На мой взгляд ремешок немного коротковат, однако на все типы моих рам его длины хватило с запасом.

В сумочке находится аккумуляторная сборка в защитном резиновом чехле. Длина кабеля выходящего из герметичного кабелеввода равна 17-ти сантиметрам. С обратной кабелю стороны находится клапан-заглушка, удалив которую получаем доступ к сборке элементов питания, для их обслуживания или замены.

Разъём питания стандартный, пыле и влагозащитный о чем говорит "чпок" в момент отсоединения.

Электронная схема встроенная в батарею обеспечивает защиту от короткого замыкания, а так же от сильного разряда. В случае перезаряда, защита так же отключит АКБ.

Разрядив батарею током равным максимальному для данной фары, я обнаружил некоторое несоответствие с характеристиками указанными заводом изготовителем.

Сборка проработала 2 часа 12 минут и отключилась при напряжении 5.25 вольт, отдав 3545 мАч запасенной энергии, против 4400 мАч указанных в документации.
Обнаружилась нестыковка в документации, в 5-м пункте которой указано, что батарея собрана из 4-х элементов 18650, ёмкостью по 2000 мАч каждый. В конце этого же предложения написано - батарея имеет ёмкость 4400 мАч. Так всё-таки 4000 или 4400 мАч ?
Разобрав батарею, обнаружил банки ёмкостью вообще 1800 мАч, что в общем-то и соответствует измерениям.

Зарядное устройство зарядит полностью разряженную батарею за 4 с небольшим часа, вилка подходит к нашим розеткам.

Индикатор аккумулятора имеет два состояния, зелёный - всё в порядке, красный - пора заряжать батарею. В документации написано про третий режим - красный мигающий, но его обнаружено не было.

Фара имеет два канала, т.е. возможно раздельное включение среднего и крайних светодиодов.
Средний светодиод питается стабильным током на протяжении всего времени работы, его яркость неизменна независимо от напряжения на элементе питания. Крайние же поддерживают свою яркость на одном уровне только до напряжения 6.7 вольт, т.е. через некоторое время яркость будет несколько меньше, чем на свежезаряженной батарее.

Стоит отметить, от момента включения красного индикатора, до аварийного выключения фары проходит совсем мало времени. По этому не забывайте своевременно заряжаться.

Управление.

Управление устройством осуществляется при помощи выносного переключателя.
Включение - короткое нажатие.
Всего имеется 4 режима (средний LED, крайние LED, все LED, стробоскоп все LED, 5 герц) переключение которых происходит перебором по кругу кратковременным нажатием кнопки.
Выключится фара перебрав все 4-ре режима.

В устройстве не предусмотрена защита от перегрева, по этому, чтобы избежать неприятностей, включать максимальный режим стоит только в движении.

Ниже Вы видите демонстрацию работы данной велофары, для просмотра имеющихся бимшотов наведите курсор мыши на соответствующую иконку яркости.

Так же можно сравнить её с другими моделями нажав анимационную пиктограмму.

Начинка (информация для продвинутых пользователей).

Качество сборки хорошее, все детали правильно подогнаны под свои посадочные места.
Силиконовые герметизирующие прокладки обработаны смазкой, кабелеввод защищает внутренности от попадания влаги и пыли.

Светодиоды XM-L приклеены теплопроводящим клеем на контактные площадки являющиеся единым целым с "гильзой" корпуса.
Избыточное тепло хорошо отводится от кристалла и рассеивается в окружающую среду.
Тонковаты провода LED"ы с драйвером соединяющие.

Внутри корпуса просторно, можно вместить ещё пару таких драйверов.

Сердцем драйвера является PIC контроллер, гордо занимающий целую сторону платы.
На обратной стороне разместились два понижающих импульсных преобразователя. Один отвечает за средний, второй за крайние светодиоды.
Управляющие сигналы с контроллера идут к микросхемам управления (U1 и U4), которые в свою очередь рулят силовыми ключами (Q1 и Q3), с которых посредством ШИМ вдувается мощность в светодиоды.

В выносном переключателе ничего интересного не обнаружено. Лишь одинокая кнопка, изредка посылающая свои сигналы микроконтроллеру.
Влагоизоляция присутствует, но окунать в воду не советую.

Для расчёта яркости, потребляемой мощности и времени работы проведены измерения.

Потребление в первом и втором режиме показаны соответственно в синей и зелёной рамке. Максимальный режим (красная рамка) использует совместное включение первого и второго преобразователя.

Как видно из показаний прибора, на LED приходит ШИМ, его частота колеблется от 2.5 до 5.5 КГц в зависимости от уровня заряда батареи.

Средний КПД драйвера - 73%, что не является выдающимся достижением.

Гарантия на устройство составляет 1 год.

Приобрести фару можно на следующих торговых интернет площадках: магазин 1, магазин 2.

Если хочется всё и сразу, без ожидания но немного дороже, можно купить по этой ссылке.

Эта велосипедная фара бесспорно достойна внимания, её плюсы перевешивают те незначительные минусы которые мы обнаружили. Однозначно рекомендуется к покупке !

Рекомендован к приобретению.

6	5	6

7	7

3	8	6	6	3	5

6

- расшифровка индекса качества.